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还在为续航里程焦虑?瑞虎3xe帮你解决难题!

发布日期:2019-09-03 05:44   来源:未知   阅读:

  里程焦虑症,这个随着电动的到来而引发的“心病”相信各位绝对不会感到陌生。虽然充电桩的大面积覆盖可以一定程度的缓解“病情”,但也只是治标不治本。想要从“根”上治好,还得是从续航里程上“下手”。不过随着如今电池技术的不断进步,以及各大厂商的不断优化,令续航里程这一难题得到了一定程度的解决,而我们今天的主角——480便是一款拥有优秀续航能力的电动车。

  瑞虎3xe是基于瑞虎3x打造的一款纯电动小型SUV,本次试驾的则是它的480车型,其补贴后的售价在10万元左右,该车型在原有的400车型基础上进一步增加了续航能力,其搭载了来自宁德时代的53.6kWh电池组,官方公布的综合工况续航里程为401km。那么,它的实际表现又将如何呢?笔者通过天津北京150多公里的长距离试驾来给各位一个答案。

  动力方面,瑞虎3xe480搭载了一台永磁同步电机,其最大功率为129Ps(95kW),峰值扭矩则为250N·m。虽然账面数据很是一般,但得益于电动车得天独厚的优势,踩下“电门”的一瞬间能感到动力毫无保留的爆发了出来,并且在加速过程中也丝毫不会有任何迟滞,其有力的前段加速完全不逊色于百公里加速7S左右的燃油车型,即便是在ECO模式下也是如此。

  在开启SPORT模式后,只要轻踩“电门”就会感到一股“冲劲儿”随之而来,深踩下去则更会转化为强烈的推背感,可见两种驾驶模式的区别还是非常明显的。无论是体验富有激情的驾驭感受,亦或是在道路中“见缝插针”,它都可以游刃有余,给予驾驶者十足的信心。当然这仅限于初段加速,在中后段动力则会逐渐开始疲软,这也是没办法的事。

  想要把续航里程提升至极限,动能回收系统自然是必不可少的配置,瑞虎3xe的回收系统可谓是相当“温柔”,在较低的车速状态下松开踏板时并不会感到有明显的突兀感,细细品味之下才能发现略有一丝“减速感”,值得好评。

  该车配备了电子助力转向系统,方向盘在低速时较为轻盈,随着车速的提升便会开始沉稳,整个过程中不会有太大虚位,基本可以做到“指哪打哪”。

  瑞虎3xe采用了同级别主流的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合。相比大多同级别竞品,它的悬架调校要更偏运动,其路感非常清晰,足够的支撑性也能令你在高速过弯及并线超车时完全可以无所顾忌,笔者认为,对于一款面向年轻消费者的车型来说,这样的调校显然更受欢迎。

  接下来就是我们最为关注的续航能力了,京津冀一代已达到了平均30度高温,因此本次试驾是在全程开启空调的前提下所进行。出发车辆基本为满电状态,表显续航里程为393km。

  在天津北京长达130公里的过程中经历了城市道路、高速以及非铺装路面等较为复杂的路况,遭遇堵车自然是不可避免的,期间还进行了多次ECO与SPORT模式的切换,最终到达目的地后里程仍然剩余249km。基本和官方数据保持一致,可见瑞虎3xe的续航能力确实有着十分优异的表现,不仅满足日常通勤绰绰有余了,在确保充电桩并做好合理的规划下,跑长途也是不在话下。

  OK,说完试驾感受,接下来让我们聊聊它的外观。相信各位都见过第一眼看上去很平庸,可越看越能发现其魅力的“非第一眼帅哥”,笔者认为瑞虎3xe也是如此。虽然在初看之下并不会给人带来惊艳的感觉。但它简洁的流线型车身加之犀利的鹰眼式透镜大灯,不仅令整车颇具动感,同时又不显的浮夸,是非常符合大众审美的设计,对于一款家用SUV而言,这样就足够了。

  同大多数新能源车型一样,瑞虎3xe还在封闭式格栅处增添了一抹蓝色装饰来彰显自己的身份,带来辨识度的同时也一定程度的提升了时尚感。此外,它的快充接口也藏在了LOGO后方,仅需0.5小时便可把电充满。

  车身尺寸方面,瑞虎3xe的长宽高分别为4200×1760×1570mm,轴距为2555mm,这样的尺寸在同级别中无疑算的上是“大块头”了。配合向尾部大幅度跨越的C柱,令它的后排空间在竞品车型中也占有很大优势,除此之外,150mm的离理间隙也赋予了它一定的通过性。

  虽然只是一款10万元左右的小型SUV,但瑞虎3xe在配置上并没有含糊,其在前后杠及侧裙下方都配备了银色护板来防止剐蹭,加之车顶行李架更是令它“野味”十足。而LED日行及倒车影像的搭载也令它在日常驾驶时更为安全、便利。

  表里如一,瑞虎3xe在内饰方面同样不会给人带来强烈的视觉冲击力,取而代之的是简洁干净的中控台,在空调出风口、中控台下方,以及车门板处采用了大量蓝色元素,令一股新能源的气息扑面而来,给人一种非常舒服的感觉。

  瑞虎3xe采用了一块8英寸的触摸式中控屏,实用起来非常流畅,基本不会出现卡顿的现象,如蓝牙、手机互联等常规功能也集成于此。

  值得一提的是,该车摒弃了传统的档杆设计,取而代之的是更富有科技感的旋钮式换挡机构,该旋钮的大小适中,阻尼感也非常不错,上方同样有蓝色元素进行点缀。

  座椅方面,瑞虎3xe采用了皮质包裹,其支撑性和包裹性都较为出色,令笔者在试驾过程中丝毫没有感觉到劳累,美中不足的是仅支持手动调节,当然,结合它的价位来看也在情理之中。而后排座椅配备了中央头枕及扶手,并支持4/6比例放倒。

  试想一下,当您驾着爱车,听着小曲,哼着歌,突然就蹦出一个电量不足20%的提示,如果附近再没有充电桩,那此时的心情无疑会犹如一道晴天霹雳打在头上,整个人都不好了。不过如果你驾驶的是瑞虎3xe,相信这种情况将会不复存在。金光佛论坛www.777753.com